American Airlines acordó comprar hasta 20 aviones supersónicos y con ello realizar un depósito no reembolsable en las aeronaves, aunque aún están a varios años en poder emprender el vuelo.

Ni American ni el fabricante de estas aeronaves, Boom Supersonic, proporcionaron detalles financieros, incluido el tamaño del depósito económico que realizó American.

Ahora, American Airlines se convierte en el segundo cliente estadounidense de Boom después de un anuncio similar el año pasado de United Airlines para 15 de los aviones, llamados Overture.

Han pasado casi 20 años desde el último vuelo supersónico de pasajeros del Concorde, el avión británico-francés que fracasó debido al alto costo de los vuelos.

El CEO de Boom, Blake Scholl, insiste en que el avión de su compañía será diferente cuando se estrene en 2029, con boletos que costarán entre $ 4,000 y $ 5,000 dólares para volar de Nueva York a Londres en aproximadamente tres horas y media.

“Hay decenas de millones de pasajeros cada año que vuelan en clase ejecutiva en rutas en las que Overture dará una gran aceleración”, dijo Scholl, “y las aerolíneas podrán hacerlo de manera rentable”.

Los escépticos han cuestionado el ambicioso cronograma de Boom, especialmente a la luz de los muchos años que le tomó a Boeing, un fabricante establecido, obtener aviones o incluso modernizar aviones aprobados por la Administración Federal de Aviación.

Boom dice que el programa Overture costará entre $ 6 mil millones y $ 8 mil millones. El avión tiene un precio de lista de 200 millones de dólares, aunque otros fabricantes suelen ofrecer grandes descuentos a las aerolíneas.

El mes pasado, Boom anunció cambios en el diseño del avión para hacerlo más simple y menos costoso de construir y mantener. El cambio más llamativo fue pasar de tres motores, incluido un tipo diferente en la cola, a cuatro motores idénticos debajo de las alas en forma de delta.

Sin embargo, Boom aún no tiene un fabricante de motores alineado.